全美货运业正遭遇一场严重的司机荒——各地州政府收紧商业驾照（Commercial Driver's License，简称CDL）资格规定，再加上移民政策的变化，让本来就缺人的行业雪上加霜。
多名卡车业者反映，现在不仅司机难招，运输成本也跟着猛涨，部分长途跨州货运价格几乎翻倍——洛杉矶（Los Angeles）到宾州（Pennsylvania）的单程运费已经突破1万美元，接近疫情期间的高点。
工卡持有者CDL更新受阻，多州驾照降级
一名在伊利诺伊州（Illinois）经营卡车运输公司的业主说，目前持工作许可（Employment Authorization Document，简称EAD）的司机，申请或更新CDL资格面临更多限制。
以伊州为例，持工卡的司机已经无法更新CDL了。
他还提到，加州（California）最近已经出现部分驾照降级的案例——一些持有CDL但没有绿卡的司机，被要求降为一般驾照，不能再继续开卡车。这些变化让不少司机选择离开这个行业，司机荒越来越严重。
“有车没人开”
业者直言，现在卡车运输业最大的问题不是车不够，而是找不到能合法开车的人。
“现在是有车没人开。”一名业者说，尤其是拥有多辆卡车的公司，影响特别大——车停在那里，就是找不到司机来跑。
这种情况直接推高了运输成本。疫情期间司机短缺就曾经让运费暴涨，现在历史重演。
运费已接近疫情高点
芝加哥（Chicago）到洛杉矶（Los Angeles）：以前单程约3000美元，现在涨到4400至4500美元
洛杉矶（Los Angeles）到宾州（Pennsylvania）：以前单程约6000美元，现在部分路线已经突破1万美元
地方运输（local trucking）方面，司机成本也在涨。过去每哩运价约0.6至0.7美元，现在单人驾驶已经涨到0.8至0.85美元；双人司机薪资甚至达到每哩0.9至0.95美元。
“司机价格已经接近疫情期间的高点了。”业者说，为了维持营运，不少公司只能加钱招人，但成本最后还是会转嫁到运费上。
中文考试服务受限，英文门槛提高
过去不少华人司机会选择去加州（California）、纽约州（New York）或宾州（Pennsylvania）考CDL——因为这些州提供中文考试服务，而CDL是联邦核发的执照。但如今情况也在变化。
一名司机说，现在连伊州DMV的卡车考场，在正式考试前都会先跟考生聊几句，确认英文能力，才允许参加考试。门槛明显提高了。
个体车主赚了，运输公司亏了
业界人士分析，这波政策对只有一辆卡车的车主来说反而是利好——自己开自己的车，运费涨了收入也跟着涨。但对拥有多辆车、靠雇司机营运的运输公司来说，冲击非常大。
目前许多公司即使愿意加薪，也很难找到人。业者预测，未来运费可能还要涨，而司机短缺的问题短期内看不到缓解的迹象。
