如今，加拿大保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）将矛头对准了所谓的“碳税2.0”。
周三（8月27日）上午，博励治在爱德华王子岛首府夏洛特敦（Charlottetown）的一家加油站对记者表示，总理马克·卡尼（Mark Carney）废除消费者碳税的做法并不像表面上看起来那样。
他声称，联邦政府的“清洁燃料法规”（Clean Fuel Regulations，CFR）将迫使加拿大人通过油价支付，把原本因碳税取消而省下的钱又交了回去。
每升多掏17分
博励治说：“根据国会预算官的说法，它将使每升汽油的价格上涨17分钱。”
“那之前的碳税让你的汽油涨了多少钱？也是每升17分钱！新税看起来和旧税非常相似，马克·卡尼以为没人会注意到。”
博励治认为，所有这些成本最终都会转嫁给消费者，推高加拿大人的生活成本。他的政党将全力反击这种“碳税2.0”的措施。
据联邦政府介绍，清洁燃料法规（CFR）于2023年7月生效，要求汽油供应商逐步降低其生产和销售的燃料的碳强度（即污染物排放量）。
该法规设定了逐年递增的更严格减排要求，迫使炼油厂寻找方法来降低碳强度，提供更多可再生燃料和生物燃料，如果达不到目标，则需要购买碳信用额。
国会预算官（PBO）在报告中写道，加拿大环境与气候变化部（ECCC）估计，到 2030 年（即清洁燃料法规完全实施的年份），该法规将使汽油价格每升最高上涨17分，柴油价格每升最高上涨16分。
ECCC还估计，清洁燃料法规将导致加拿大2030年的实际GDP最多下降0.3%（约90亿加元）。
根据ECCC的经济影响评估，PBO的报告发现，相对于家庭可支配收入而言，清洁燃料法规的影响具有明显的累退性。
“由于低收入家庭在交通和其他高能耗商品与服务上的支出占比普遍高于高收入家庭，平均而言，清洁燃料法规将对这些家庭造成更大的冲击。”国会预算官伊夫·吉鲁（Yves Giroux）表示。
PBO估算，到2030年，在全国范围内，清洁燃料法规给家庭带来的成本将从低收入家庭的231加元（相当于可支配收入的0.62%），到高收入家庭的1,008 加元（相当于可支配收入的0.35%）不等。各别省份，比如萨省和阿省，这个数字会更高。
目前，这条“碳税2.0导致油价上涨17分”的消息已经在网上传开，遭到众多网友的吐槽。
“天呐，自由党选民真的是蠢透了。”
“我不敢相信，大部分加拿大人居然可以这么愚蠢！”
“那些‘举着胳膊肘’的自由党人是怎么看卡尼推出的这套《清洁燃料法规》的？卡尼究竟觉得加拿大人有多好骗？”
“马克·卡尼曾说他会带来改变，结果他比以前更糟，”博励治说。“他说要用物价来评判他的表现——可他上任以来，食品价格在通胀中表现最为糟糕，涨幅远超2%的目标。”
加拿大政府“烧钱”模式引担忧
博励治还指控，自卡尼上任以来，加拿大的赤字也大幅膨胀。他声称，前总理杜鲁多留下的400亿加元赤字，现在正朝着翻倍的方向发展。
博励治说：“这听起来都有些难以启齿，因为它太不可思议了，但马克·卡尼的花钱比杜鲁多还要厉害。”
他同时指出，加拿大的购买力正在受到打击——有600亿加元的投资正从加拿大流向更好的地方。
他说：“这是一次投资净流出，这意味着我们的钱正在为美国和其他国家的工人创造就业，而不是为加拿大的工人，这一切都是因为马克·卡尼的高税收和糟糕的经济管理。”
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